外号“歼-10大改”？

要说在歼-20身上最出名的梗是哪个，那无疑是“歼-10改”这个外号。此外号流传开来在很大程度上是因为局座张召忠，他那一句“哪有歼-20，只有歼-10改”，再加上后来美国拆除了F-22战机的生产线，让歼-10改这个名称成了军迷们津津乐道的话题。

歼-10改

不过从某种程度上来说，歼-20真就是“双发重型隐身歼-10”，二者至少在技术路线以及气动布局上一脉相承。事实上中国当年研制五代机，自然不会只有歼-20一个方案。以中国的国情，真要在这种单发隐身歼击机和歼-20这种双发中选一个，中国只能选择歼-20。

中国对战机飞出国门作战有很大的需求，这和美国有根本性的不同。美国因为自己的地理位置以及其制海权，基本不可能被别国打到本土。所以美国使用战机，都是考虑如何把战机部署在它要针对的国家附近，而非自己本土。

美国研制F-22，定位也是布置在欧洲，等苏联打过来后和苏联空军对抗。所以F-22即使是双发战机，在航程上也依旧有不足。

至于后来的F-35，这个问题就更大了。苏联的解体使得美国成为了世界上唯一一个超级大国，由此它的军事基地遍布全球。美国用F-35对付中国，都是直接部署在日本、韩国等地，或者是用航母搭载着过来，因此对于战机的航程要求不高。

中国面临的情况不同，中国现在就3艘航母，且没有海外空军基地。这就意味着中国的战机要应对敌对国战机，只能从本土起飞。当歼-20在国际上引起关注的时候，绝大多数情况下都是其在东海或者南海和美军战机进行对抗。

这种情况就需要中国的战机有较大的航程了，这也是为什么中国现在主役的歼击机，除了歼-10外全都是歼-20、歼-16这种双发战机。只有双发重型战机才能保证航程，也才能保证中国空军有能力抵达战场。

在此基础上，成飞当年的五代机方案如果真的有一个“单发隐身战机”方案，大概率是无法通过的。如果美国机群进逼中国东海，在其抵达中国本土领空之前，这种战机连接敌迎击的能力都没有。因为国情的原因，导致了中国必然选择歼-20这种双发重型隐身战机。

歼-14

而说到成飞搞出的五代机歼-20，就不由得让人想到当年歼-20有消息之前，另外一款传的沸沸扬扬的五代机方案，它就是歼-14。网传歼-14是沈飞用于和歼-20竞争的一款五代机方案，最终不敌歼-20下马，然后中国的第一款五代机就是歼-20了。

和现在的歼-20相比，歼-14和其有相同点也有不同点。相同点是歼-14有鸭翼设计，这在航空领域是颇为激进的。其一不少人认为鸭翼不利于隐身，虽然歼-20的诞生粉碎了这一说法，但在其它国家都没尝试过带鸭翼隐身战机的情况下，中国的这种带鸭翼的五代机方案无疑显得非常激进。

其二是鸭翼设计在气动布局领域技术门槛极高，一个小小的鸭翼就会在战机两侧形成气旋或涡流，会对战机的飞行姿态造成非常大的影响。

这些影响能控制，飞机的机动性、升力系数就能更高。若是不能控制，飞机就得震颤、摇摆、难以控制，甚至是摔飞机。要控制这些影响，就得飞机有非常强的飞控系统，并且研发单位得有非常先进的风洞支持。因此不管怎么看，给战机装上鸭翼都是非常冒险的方案。

歼-14和歼-20不同的地方，在于它是三面翼设计，相较于歼-20来说它多了水平尾翼。相较于鸭翼设计的激进，水平尾翼的设计就要显得保守很多。因为水平尾翼可以提升飞机飞行的稳定度，让飞机更好的控制姿态。但代价是飞机的展开表面积会更大，导致隐身能力在一定程度上降低。

所以歼-14的水平尾翼，就像是因为有了鸭翼设计，飞机需要在其它地方补上它的稳定性一样。中国在五代机领域是美国的追赶者，追赶者要追上前面的国家就得激进，所以才有了后来的歼-20。因此相对较为保守的歼-14，就这样沉寂了下去。

总结

不管怎么说，有了歼-20的成功经验，中国之后研制五代机就要容易很多。像我国给福建舰航母搭配的新一代舰载机歼-35就是一款“舰载五代机”，具备隐身性强、机动性高、超视距打击能力强的优势。

可以说在歼-20和歼-35出现之前，中国在航空工业方面是追着美国跑。但随着中国航空工业的进一步发展，将来的中国会进入“被追赶者”的阶段。以前我国设计歼-20的时候，还能对标美国的F-22，知道在什么地方该用什么指标。但未来中国就没有可对标的战机了，需要自己预设新一代战机的性能指标。

就比如大家都很关心的六代机，在中美五代机都大规模运用之后，研制六代机以保持自己的空军优势就是必然。所以几乎可以肯定，中美现在都有在研制六代机的项目，就是不知道六代机的研制，会不会像当年研制五代机一样有好几个方案。

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